2018年，崔维星有一些话想要说道。　　这一年，距离他到厦门大学会计系读书过去了整整30年；这一年，他白手起家打造出的德邦构建IPO，沦为第七只登岸资本市场的租车概念股。　　要去找打得过的人打　　“想在事业上顺利，要分析你的竞争对手，柿子要去找硬的剪刀，自由选择行业的时候，也要去找你也优势的行业去竞争。

”　　这种分析法和崔维星自己的创业经历有关。　　1992年，刚大学毕业的崔维星大学转行了物流；　　1996年，他开始创业，还是自由选择了这一行：“那时物流主要是货物部的人在做到，主要业务是搬货，我一挺有力气，搬货会败给他们；给客户去服务，我形象还算好，也会败给他们；我学会计学的，闹也比他们强劲……所以我做到这一行，顺利几率很高。”　　1998年，他总承包了中国南方航空股份有限公司老干部航空客货运处的业务；2001年在广州正式成立德邦物流，转入零担市场；2013年上线租车业务。　　“自由选择行业的时候，不要被人家所欺骗，要充分发挥你的特长，告诉竞争对手究竟是谁，在竞争当中才更容易获得胜利。

”他说道。　　没有兴趣的事，就别作践自己　　在中国邮电专业的最低学府——北京邮电大学，崔维星与参与一次论坛活动的近百名学生“聊起了天”。

　　参加当天活动的其他租车企业的董事长和高管打算了精致的PPT，而他车站在台上，没打算任何材料，公开发表了一篇取名为《租车转变世界，你转变自己》的演讲，拉家常眼看说道：“首先你要寻找自己的兴趣，没有兴趣的事，就别作践自己。第二要准确自由选择行业，然后拼命希望。有成就的人都是在一个行业里只想地深耕、大大地累积和变革的人。

”　　他重复提到“累积”两个字，“你是聪慧，但是你四年的累积去跟别人八年的累积竞争，有可能比得过吗？”　　他的点子也预见了德邦的人才甄选方式——不论是高管还是基层经理，都就是指一线员工转行，通过层层甄选和竞聘，晋升到管理岗位。　　当人们对物流从业者的印象依然以蓝领工人居多时，德邦早在十一年前之后启动了校园聘用，随之正式成立德邦学院，很快创建好了内部人才培养甄选体系，校招也早就开始聘用博士研究生，多次被被选为最佳雇主。

　　“德邦的高管以内部拔擢为基础，我们的副总也就35岁左右，高管平均值三十二、三岁。”崔维星说道。　　外界也总爱将德邦与顺丰做到较为，崔维星和王卫，某种程度出生于1970年，某种程度侧重业务标准化和管理规范化。

崔维星热情，在租车行业里，只有顺丰的管理水平能与自己非常。　　长跑冠军　　体育是崔维星十分重视的特质。高中的时候，他拿过5000米长跑的第一名，1988年刚刚到厦大，他又跑完了10000米的第一名，多年来，他仍然坚决跑步、健身房运动、滑雪、高尔夫：“中国人总戏曲中自有颜如玉，书中自有黄金屋，但我们应当转变思想，身体和大脑同等最重要。”　　在他显然，体育有了功利的色彩，可以协助社交与合作：“你长得帅，身体勇，体育好，别人可能会主动跟你聊天，合作就较为更容易了。

”　　他嘱咐到场的学生，年长的时候投资磨练，比年老时候的回报率低多了。　　首次参与租车企业座谈会　　2018年初，国家邮政局开会工作不会，德邦首次参与，当天还当场发布了第三方机构调查的各企业的服务数据，但其中却并没还包括德邦。

“作为快递业新兵，德邦2017年构建租车收益73亿元，利润率快速增长较为慢。期望以后调查时候把德邦也还包括进来，给我们一些压力，老大我们提高质量。”崔维星说道。

　　对于未来，崔维星认为了几个方向：跨境电商、农产品寄递、军民融合、智能化和自动化。　　而十分侧重人才培养的德邦，被称作物流业的“黄埔军校”，几年前多名高管“投奔”，曾引发极大的波澜。

如今，其他物流租车企业的高管，比如圆通的邓小波、天地华宇的阿玉顺，都茁壮于德邦。　　在上市招股书中，德邦将“更有和觅经验丰富的管理人员及业务人员”作为维持业务高速快速增长的关键因素之一。在座谈会上，崔维星也特别强调了“觅人”这一点：“2018年，我会想要办法，改良租车员管理方式，提高租车员的归属感。

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